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台中市沙鹿區中山路、長春路口孔蓋超過20個，危及機車騎士，騎車就像坐水上摩托車，李姓市民憤而向議員楊典忠投訴說，人孔蓋多到太誇張，希望可以全部地下化處理，讓市民有行的安全。市府回應表示，會先評估路面重新刨補及地下化的可行性。（如下圖）拍賣

李姓民眾指出，沙鹿區中山路與長春路口因地處清水與沙鹿交界，是交通要道之一，每天上下班騎機車行經此路口，卻飽受人孔蓋之苦，他形容騎車就像坐水上摩托車，遇到人孔蓋機車會飄起來，政府要民眾為了重大建設行駛替代道路，至少應該維持替代道路的路平燈亮，結果要民眾騎上這種人孔蓋道路，簡直在考驗騎士們的技術，這叫我們海線民眾情何以堪！

議員楊典忠昨天到場會勘，從下長春路橋後到中山路口，單就一個路口周邊就有23個人孔蓋，有電力、通訊寬頻、樁位、下水道等，他表示，由於長春路是沙鹿陸橋施工的主要替代道路，來往港區車輛相當頻繁，市府不僅定期要巡檢該路口的路平狀況，發現人孔蓋問題立即通報改善，希望也儘速與管線業者協商處理這該路口20多個人孔的問題。

建設局表示，沙鹿區中山路長春路口為區管道路，坑洞部分會請沙鹿區公所加強巡查修補，路面老舊且多處管挖痕跡造成路況不佳，也會請區公所儘速評估路面重新刨補，孔蓋周邊不平略為下陷者，將請管線公司改善，亦請沙鹿區公所本權責追蹤續處，未來則會請管線單位評估孔蓋下地可行性，透過孔蓋下地減量方式力求道路平整。

（中央社布魯塞爾14日綜合外電報導）比利時法語區瓦隆尼亞（Wallonia）的議員們，今天投票反對歐洲與加拿大的貿易協定，此舉恐嚴重衝擊未來與美國和非歐盟國家英國的貿易談判。

瓦隆尼亞社會黨總理魁馬格內特（Paul Magnette）在區議會召開的緊急會議上說：「我將不會授權給聯邦政府，比利時18日將不會簽署『全面經濟貿易協定』（CETA）。」

有46名議員對這項名為CETA的貿易協定投下反對票，另有16人反對這項動議，有1人棄權，投票結果大致符合預期。

路透社說，歐盟的貿易部長18日將召開緊急會議，以表決CETA，並暗示正尋求各成員國一致支持協定，如此一來，協定才能生效。

比利時聯邦政府支持這項協定，但需要獲得境內各個區域與語言社區同意，以授權政府簽署協定。1051014

下面附上一則新聞讓大家了解時事

悠遊卡、一卡通去年起陸續在北市、高雄互通，有市議員發現，一卡通在台北捷運的使用人次持續成長，反觀悠遊卡市占率創新低，且悠遊卡在高雄捷運的85折優惠只到今年9月，批評市長柯文哲是「現代的吳三桂」，任憑一卡通在台北「侵門踏戶」。

北市議會昨進行交通部門質詢，國民黨籍市議員王鴻薇指出，今年8月，一卡通在北捷的使用人次已經直逼150萬，而悠遊卡的市占率則創下新低，從103年的70.12%，掉到現在只剩下67.58%。讓王鴻薇更不滿的是，悠遊卡公司任由一卡通蠶食鯨吞般，未積極處理。

王鴻薇也批評，一卡通在台北享有各式優惠，但悠遊卡在高雄卻受限制，除不能搭乘輕軌，連高雄市CityBike都無法使用，更不能在高雄使用站內加值機加值，甚至悠遊卡在高捷的85折優惠只到今年9月底，「悠遊卡被不公平競爭壓著打，市府和悠遊卡公司卻裝聾作啞」。

對此，悠遊卡公司表示，目前持悠遊卡普卡及學生卡搭高捷均享有85折優惠，且優惠持續到9月底之後，只是會持續到何時仍未確定。

至於高捷轉乘高市公車優惠部分，尚待高雄市政府新優惠方案定案後，悠遊卡公司將會按此修改高市公車驗票機，讓持卡人能享受轉乘優惠。

悠遊卡公司董事長林向愷也說，悠遊卡真正的對手是現金，現階段以取代傳統現金交易為主要目標，且應該以交易金額成長等績效作為檢驗標準，不應一味以發卡量、北捷與高捷使用率等數字過度解讀。

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