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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 彭啟明:西部仍高溫 「安比」颱風可能成形

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氣象專家彭啟明今天表示,菲律賓東方的熱帶性低氣壓有機會在這一兩天發展成為今年第十號颱風安比;而這幾天太平洋高壓盤據日本上空,連帶的台灣附近也吹著很穩定的東風,本來的高壓就已經夠強,台灣東南又有個低壓,台灣西半部強烈的下沉氣流,導致西半部的高溫,中部大氣擴散不易,午後的大氣光化反應也造成臭氧濃度飆高,同時也衍生細懸浮微粒,已經有明顯能見度不佳的霾,午後到傍晚特別嚴重。

彭啟明今天在臉書表示,第九號颱風山神走得很快,以每小時三十到三十五公里速度,沿著巴士海峽進入南海,今天將登陸海南島,持續往越南北部接近,而昨天晚上,日本氣象聽也發布菲律賓東方的熱帶性低氣壓,也有機會在這一兩天發展成為今年第十號颱風安比,這是由柬埔寨所命名,這是一種水果,在中國雲南很有名,稱為酸豆。

彭啟明說,由於這熱帶性低氣壓的位置及特性,還是有些不同看法,現在說路徑如何走還太早,變動度仍高,但趨勢上,由於位於日本的太平洋高壓仍強,預期將往東北走,然後再往西北,轉彎的點將是決定是否影響台灣的關鍵。

他表示,過去不少預測都似乎沿著高壓環流走向台灣,但不同預測過於發散,但最新的預測似乎往北修正,往台灣北方海面接近,這主要是取決於高壓有減弱東退的趨勢,但這個不確定仍高,可能還要等到今天下午到明天上午,等到各種可能較為釐清後,預測上會比較有參考價值。

他指出,周末的天氣會受到影響,不管颱風來不來,至少會受到外圍環流影響的機會頗大,尤其北部東半部有雨機會高。

前中央氣象局氣象預報中心主任吳德榮也表示,菲律賓東方的「熱帶低氣壓結構仍很鬆散,要發展成颱還得再等,整體而言,目前預測行徑大致先偏東北再轉西北,但與前12小時的系集模擬比較,顯示出路徑有北修的現象。至於對台灣是否有直接影響的機率?還很「不確定」,應持續觀察,因模擬路徑仍會有大幅的調整。

而這幾天太平洋高壓盤據日本上空,連帶的台灣附近也吹著很穩定的東風,彭啟明表示,本來的高壓就已經夠強,台灣東南又有個低壓,明顯的東風後,台灣西半部強烈的下沉氣流,這也導致西半部的高溫。而中部也更為穩定,大氣擴散不易,午後的大氣光化反應也造成臭氧濃度飆高,同時也衍生細懸浮微粒,已經有明顯能見度不佳的霾,午後到傍晚特別嚴重。

彭啟明說,由於今天會轉為略偏東北風,這類情境可能稍微好轉,但還是可能較差,要等到整個環流改變,再一到兩天才會好轉。由於台灣東南邊就有個大低壓,可能形成颱風,通常這樣的配置,本來就很容易在西半部空氣品質不佳。

 空污法修法綠讓步 25日順利三讀

:

【台灣醒報記者譚有勝台北報導】空污法25日力拚三讀,原本關鍵條文空污總量管制「會同、會商」無共識,國民黨試圖提400案臨時動議杯葛議程,最終民進黨妥協,空污法改為由環保署「會商」經濟部,但仍需報請行政院核准。國民黨也撤案以示善意,順利完成二讀,將連夜拚三讀。除了會同改為會商外,二讀條文規定,企業可透過收購老舊車輛的方式取得排放量,並訂定施行10年後將停止適用的落日條款。

立法院朝野黨團過去8度協商空污法草案,但9條關鍵條文包括空污總量管制、移動污染源抵換機制等仍未達共識,立法院院長蘇嘉全隨即宣布在下午1時30分處理爭議條文,朝野先進行廣泛討論,並針對保留條文逐條討論,最終上演表決大戰。

針對空污法第9條文,空污總量管制的規定,環保署與經濟部是「會同」或「會商」關係,朝野一直爭執不休。國民黨要求,空污總量管制應由環保署主責,主要「會商」經濟部即可。

國民黨立委王育敏批評,若空污法由環保署「會同」經濟部,未來環保署恐被經濟部架空,空污總量管制審查形同過場。但環保署長李應元認為,空污管制攸關環保與經濟,唯有透過會同才能夠讓權責分明,並沒有權責失衡的問題。

然而,國民黨在下午院會時提出400案臨時動議欲杯葛議事程序,最終藍綠兩黨協商後,民進黨讓步,將環保署「會同」經濟部改為「會商」 經濟部,但加入「報請政院分期分區核定公告實施」意即行政院擁有最終空污總量管制決定權。國民黨也妥協撤案,預計今晚9點以前能順利完成三讀。

國民黨立法院黨團書記長李彥秀表示,雖然民進黨在關鍵時刻做了修正,但卻要請行政院核准,這樣修正恐怕是在打假球。她強調,空污條文應給環保署更多權力,若環保署只要會同經濟部,最後的決定權仍在行政院手上,環保署只會被經濟部牽著鼻子走。

朝野立委大約在下午4時左右進行表決,出席91人中,56人贊成、35人反對,通過民主進步黨立法院黨團所提出的再修正動議內容。二讀條文規定,固定污染源若無法完成指定的削減排放量,應依法改善移動污染源減少的排放量,例如企業可透過收購老舊車輛的方式取得排放量,加速老車的汰換,並訂定施行10年後將停止適用的落日條款。

條文也規定,新設或變更的固定污染源、無法達成指定削減排放量目標的既存固定污染源,應自固定污染源交易或拍賣取得的排放量、改善移動污染源所減少的排放量等,取得抵換的排放量,並以較低的比例抵換。

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